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國際航協(xié):全球兩艙客運企穩(wěn) 同比增長3.3%

時間:2013年11月27日   來源:

國際航空運輸協(xié)會(IATA,以下簡稱“國際航協(xié)”)發(fā)布的最新兩艙數(shù)據(jù)報告顯示,繼8月份取得強勁增長之后,9月份兩艙客運量(頭等艙和商務艙)保持穩(wěn)定增長,兩艙客運量同比增長3.3%。隨著客運需求的增長,兩艙客運需求的下行壓力已有所緩解。今年第三季度,商業(yè)信心有所增加,歐洲和美國均顯示出經濟好轉跡象,自今年第二季度末以來,兩艙客運量呈現(xiàn)出持續(xù)增長態(tài)勢。中國經濟繼續(xù)走強,出口訂單呈上升趨勢,就業(yè)增長率與整體商業(yè)活動正在以2013年以來最快的速度增長。該地區(qū)的其他經濟體,包括韓國、臺灣與印尼,十月份制造業(yè)活動同樣有所增長,將為至第四季度持續(xù)增長提供支持。

北大西洋等主要市場為近期客運量的增長做出貢獻。繼8月份強勁增長5.7%之后,9月份,北大西洋市場兩艙旅客數(shù)量同比增長了3.1%。這個數(shù)字遠遠超過了年初迄今的整體增長率(1.5%)。北大西洋市場占國際兩艙客運總收入約五分之一的份額,該市場的需求增長對航空公司財務業(yè)績有利,同時也表明歐洲與美國的商業(yè)情況終于開始好轉。

繼8月份增長7.8%之后,9月份,遠東內陸市場兩艙客運量同比增長了8.9%。繼三季度取得強勁增長之后,遠東市場年初迄今兩艙客運量增長了5.2%。

其他航線的增長率持續(xù)受到季節(jié)因素的影響。9月份,連接中東與非洲的部分航線表現(xiàn)出弱勢增長或同比下滑趨勢。造成這種現(xiàn)象的原因在于,2012年9月恰是齋月結束后的第一個月,因公出行的兩艙客運量在這個月出現(xiàn)高峰;2013年齋月則比去年提前了一個月。受影響的航線包括非洲至中東航線(1.4%)與中東至遠東航線(下降2.3%)。排除這一因素,這些市場年初迄今均實現(xiàn)強勁增長。

隨著經濟環(huán)境的穩(wěn)定改善,航空客運市場前景也持續(xù)向好。商業(yè)信心指數(shù)持續(xù)回升,十月份全球出口訂單再次增加,世界貿易增長前景也得以改善。北大西洋等重要市場客運需求強勁,兩艙客運量在航空客運量整體中所占比例小幅增加,從而為收益提供支持。

兩艙客運的增長主要源于商務旅行需求的推動。國際貿易是衡量商務旅行的良好指標,在過去一年中,國際貿易增長速度遠遠慢于兩艙客運量增長速度。發(fā)達市場的疲軟導致發(fā)達經濟體的國際貿易呈整體下滑趨勢。與此同時,新興經濟體的國際貿易取得了更為強勁的增長,有助于保持與商務旅行有關的兩艙客運增長。

近期出口訂單有所增加,表明未來幾個月國際貿易將出現(xiàn)整體上升。目前,出口訂單表現(xiàn)出自2011年3月以來最強勁的增長勢頭。國際貿易增加必將有利于商務旅行需求的增長。商業(yè)信心也在繼續(xù)恢復,表明兩艙客運量將繼續(xù)增長。發(fā)達經濟體的表現(xiàn)較好,尤其是歐洲與美國,表明全球經濟的下行壓力也有所緩解。