美國航空公司和全美航空公司9日宣布已經(jīng)完成了他們期待已久的合并,組建成為全球最大的航空公司。分析人士稱,這或標志著美國大型航空運營商近年來合并浪潮的結束。
新合并的航空公司被稱為美國航空集團,每天將提供約6700架次航班,通航地區(qū)遍布全球50多個國家的330多個目的地。合并后新航空公司的全球員工將超過10萬人。
美國航空公司首席執(zhí)行官道格·帕克表示,兩家公司的合并交易不會導致票價上漲,因為兩家航空公司的航線只有一小部分的重疊。
分析機構稱,2004年以來,美國幾大航空公司的合并案后,機票并沒有出現(xiàn)明顯上漲。
今年2月,美國航空公司和全美航空公司宣布合并,將組建市值高達110億美元的全球最大的航空公司,并一直在等待監(jiān)管部門的批準。今年8月,因擔心兩家公司合并會減少競爭,美國司法部向法院提起反壟斷訴訟,欲阻止該項交易。11月12日,美國司法部與兩家航空公司達成和解協(xié)議,同意將國內(nèi)部分重點機場的航班起降時刻、機位和地面設施出讓給廉價航空公司。
11月27日,美國紐約破產(chǎn)法院批準了全美航空公司、美國航空公司與美國監(jiān)管部門此前就兩家公司合并事宜達成的和解協(xié)議,為這兩家公司組建全球最大的航空公司掃清了法律障礙。
兩家航空公司合并再次改寫了美國航空業(yè)的版圖。據(jù)美國媒體報道,現(xiàn)在美國四大航空公司,美國聯(lián)合航空公司、達美航空公司、美國航空公司、西南航空公司控制了美國航空運輸80%以上的市場。這也是自2001年以來,美國航空運營商5次合并和7次獨立破產(chǎn)申請之后,航空業(yè)重塑的結果。
據(jù)悉,美國航空公司及其母公司曾于2011年11月在紐約申請破產(chǎn)保護,期望通過重組以減少債務負擔。但在合并交易完成之前,今年7月,美國航空公司已經(jīng)恢復了盈利能力。
兩家公司當日表示,短期內(nèi),兩家公司仍將各自獨立運營。兩家公司整合相關業(yè)務并獲得單一的運營許可證預計還需18-24個月。