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安陽明年將開建豫東北機場 10年后將有13條航線

時間:2014年05月28日   來源:

明年,在安陽市湯陰縣瓦崗鄉(xiāng),一個占地4500畝、名為“豫東北”的新機場將破土開建。與省內(nèi)現(xiàn)有的三座航空運輸機場不同,它是“支線運輸、通用航空和航空運動”三位一體的多用途機場。昨日,大河報記者見到了《河南安陽豫東北機場選址報告》與《河南安陽民用機場建設(shè)工程預(yù)可行性研究報告》,為您揭開機場全貌。

意義|完善機場布局網(wǎng)絡(luò),與鄭州航空港“齊飛”

安陽為何要建機場?安陽市委常委、常務(wù)副市長王新偉認為,機場作為航空運輸和城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施,是綜合交通運輸體系的重要組成部分,具有較強的公益性。無論是發(fā)展民用運輸航空還是通航,機場都是核心。

安陽交通機場發(fā)展投資公司總經(jīng)理、安陽豫東北機場建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任卜書明介紹,安陽的公路和鐵路運輸發(fā)達,但航空僅依靠北部的邯鄲機場和南部的鄭州新鄭機場,到那里至少要一個小時以上,難以為本地居民或外地游客、客商等提供便利的航空服務(wù)。

省民航辦副主任康省楨說,河南地域遼闊、人口眾多,但僅有三個航空運輸機場,分布在中部、西部和南部地區(qū)。根據(jù)規(guī)劃,河南十二五期間要新建商丘、信陽、豫東北、平頂山等四座機場,其中豫東北機場位于安陽、鶴壁、濮陽三市之間。機場的建設(shè)符合全民航機場布局規(guī)劃,機場建成后,將進一步完善我省機場的布局網(wǎng)絡(luò),為省內(nèi)居民出行提供更為便捷的交通方式。

另外,豫東北機場雖是支線機場,卻對鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)的發(fā)展有特殊意義?!案偁幣c促進?!笨凳E這樣分析,安陽地處豫東北,機場建好后,不排除距離安陽更近的客商將這里作為中轉(zhuǎn)站和倉儲點;安陽有高鐵,可以與鄭州暢順銜接,構(gòu)建更發(fā)達的物流網(wǎng)絡(luò),“區(qū)域要切入全球產(chǎn)業(yè)鏈分工,沒有航空運輸是非常不利的,這樣來說,南北東西任何一角的機場都是不可或缺的”。 優(yōu)勢|安陽具有得天獨厚的“航空基因”

目前,我省信陽、商丘、平頂山等地都在積極建設(shè)民用運輸機場,而安陽的“步伐”最快,這是因為安陽有著得天獨厚的“航空基因”。

據(jù)安陽市航空發(fā)展建設(shè)辦公室相關(guān)負責人介紹,安陽有4420平方公里、3000米以下的低空開放空域,這對發(fā)展航空經(jīng)濟非常有利。2010年,安陽市委、市政府依托安陽市豐富的航空運動資源,作出了打造“航空運動之都”和低空經(jīng)濟實驗區(qū)的戰(zhàn)略決策,并作為《中原經(jīng)濟區(qū)安陽發(fā)展綱要》的第八大戰(zhàn)略列入了安陽市“十二五”規(guī)劃,成為中原經(jīng)濟區(qū)獨特的產(chǎn)業(yè)和新的亮點。2012年11月10日,中國民航局正式批復(fù)同意在安陽市開展通用航空產(chǎn)業(yè)園區(qū)試點工作。這是全國首家通航產(chǎn)業(yè)園,擬從通用航空飛行管理服務(wù)體系建設(shè)、空域協(xié)調(diào)機制、通用航空企業(yè)運營、通用航空器注冊引進、通航財稅管理政策等方面進行試點。

豫東北機場三問

1 安陽建機場,是否多此一舉?

卜書明:河南作為人口過億的大省,土地面積約16.7萬平方公里,現(xiàn)通航的機場僅有3個,還不到0.2個/萬平方公里。河南公路、鐵路交通發(fā)達,但機場的布局顯得尤為不足,且分布不均。

豫東北機場的建設(shè)將彌補我省北部地區(qū)機場空白,構(gòu)建完善我省機場民航運輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架。豫東北機場作為省內(nèi)機場,從功能上講,應(yīng)該是以鄭州為中心,輻射河南北部地區(qū)的一個分支機場。服務(wù)區(qū)域主要為安陽、濮陽、鶴壁的全部地區(qū)及新鄉(xiāng)、邯鄲的部分區(qū)域。

2 安陽建機場,會不會“賠本賺吆喝”?

北京航空航天大學(xué)通航產(chǎn)業(yè)研究中心主任高遠洋:以通航不到一年的寧夏中衛(wèi)市為例,旅游人數(shù)增長了40%,招商引資也成倍增長。投資者看中的就是有了機場之后,交通設(shè)施的改善。

機場建設(shè)的最大意義在于服務(wù)當?shù)亟?jīng)濟建設(shè),尤其對安陽來說,這座城市將發(fā)展低空經(jīng)濟與通航產(chǎn)業(yè)當做目標,那建機場是大勢所趨,也是必要條件。

3 機場建成后賠錢怎么辦?

卜書明:建機場,不能單以盈利論英雄,機場不只是賺錢的工具,支線機場是改善老百姓出行的基礎(chǔ)設(shè)施,支線航空建設(shè)對當?shù)亟?jīng)濟建設(shè)和社會發(fā)展的服務(wù)促進作用更值得期待。

中國民航管理干部學(xué)院通用航空系副主任李海鵬:航空產(chǎn)業(yè)對社會經(jīng)濟的投入產(chǎn)出比為1∶8,一個國家人均GDP達到2000美元時,航空對經(jīng)濟拉動作用尤為明顯。支線機場建設(shè)和運營的意義,服務(wù)大過盈利。在國內(nèi)為數(shù)不多的盈利的支線機場中,麗江機場就是榜樣,它最大優(yōu)勢就是旅游資源,安陽地處中原,文化旅游資源豐富,不妨下功夫打好旅游這張牌。

豫東北機場“大事記”

●2010年3月,安陽開始著手籌建安陽機場。

●2011年4月,中國民航局正式將安陽豫東北機場增列入國家民航發(fā)展“十二五”規(guī)劃。

●2011年9月,安陽豫東北機場被國務(wù)院列入《關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟區(qū)的指導(dǎo)意見》,以滿足中原經(jīng)濟區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略需要。

●2012年6月,民航中南地區(qū)管理局推薦瓦崗場址作為豫東北機場首選場址。

●2012年11月,濟空司令部正式復(fù)函河南省政府,同意將瓦崗場址作為新建安陽民用機場場址。

●2013年6月,中國民航局在安陽召開安陽機場選址評審會,認為首選場址瓦崗機場選址基本達到了規(guī)定要求,并提出了修改意見。

●目前,預(yù)可行性報告初稿基本完成,準備上報國家發(fā)改委、國務(wù)院、中央軍委。明年完成科研和初步設(shè)計,同時著手招商引資。

名詞解釋

支線機場,相對干線機場而言,是指設(shè)計目標年旅客吞吐量小于50萬人次(含)的機場,主要起降短程飛機,規(guī)劃的直達航班一般在800至1500公里范圍內(nèi)。

安陽豫東北機場,簡稱安陽機場,目前機場的選址已確定為湯陰縣瓦崗鄉(xiāng)。安陽機場為支線機場,以客運為主、貨運為輔,主要起降800至1500公里范圍內(nèi)的短程飛機。機場定位為支線運輸、通用航空和航空體育運動相結(jié)合的綜合性、多用途的機場。

據(jù)介紹,豫東北機場飛行區(qū)建設(shè)等級為4C,機場占地4500畝,跑道長2600米,年客運量在60萬人左右,投資10億至12億,施工大概在2015年初,建設(shè)約需一年半的時間。

據(jù)預(yù)測,2025年,從豫東北機場起飛的將有13條航線,每周將有91趟航班出港,飛往上海、廣州、深圳等地。

安陽周邊300公里范圍內(nèi)現(xiàn)有鄭州機場、洛陽機場、石家莊機場、太原機場、濟南機場、長治機場、邯鄲機場、濟寧機場等8個機場。