據(jù)悉,1月9日召開的南航集團(tuán)年度工作會上提出,2017年南航將重點(diǎn)研究引入先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、與全球行業(yè)領(lǐng)先者交叉持股或聯(lián)合設(shè)立子公司等方式,推動混合所有制改革;通過并購重組,加快相關(guān)業(yè)務(wù)整合和市場化運(yùn)作;加大新興領(lǐng)域投資力度,拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。
會議還提出,2017年南航要實(shí)現(xiàn)國際化轉(zhuǎn)型和樞紐建設(shè),南航已被國家確定為北京新機(jī)場主基地公司,未來將陸續(xù)在北京新機(jī)場投入200架以上飛機(jī)運(yùn)力,建設(shè)覆蓋國際國內(nèi)的航線網(wǎng)絡(luò),全力把北京新機(jī)場建設(shè)成為全球一流航空樞紐。
同時,進(jìn)一步深化廣州樞紐建設(shè),將深圳市場納入廣州樞紐建設(shè)格局,通過整體規(guī)劃建設(shè)、統(tǒng)一資源調(diào)配,打造各有側(cè)重、相互支撐的廣州-深圳兩場聯(lián)合樞紐:目前南航廣州樞紐已基本成型,2017年南航在廣州將新開廣州-溫哥華-墨西哥城、廣州-凱恩斯等航線,加密、新開東南亞及南亞航線,進(jìn)一步做強(qiáng)廣州樞紐。
受此消息影響,南航集團(tuán)旗下控股的南方航空午后迅速漲停,包括中國國航、吉祥航空、海南航空、東方航空等在內(nèi)的整個民航板塊均受提振,出現(xiàn)快速拉升。
為何一家航空企業(yè)的年度工作會對A股整個行業(yè)板塊引發(fā)如此大的動靜?在e公司看來,“推動混改”、“引入互聯(lián)網(wǎng)”這兩個關(guān)鍵詞無疑對市場的炒作起了提振作用,并且打開了整個民航業(yè)改革的想象空間。
2017新年伊始,石油、鐵路和軍工行業(yè)接連傳來試水混合所有制改革消息,有分析人士認(rèn)為,根據(jù)我國此前公布的混改重點(diǎn)領(lǐng)域,航空業(yè)有望下一個接過混改接力棒。
2015年9月,國務(wù)院發(fā)布《關(guān)于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟(jì)的意見》,圈定了電力、石油、天然氣、鐵路、民航、電信、軍工等七大領(lǐng)域開展混改試點(diǎn)。在此基礎(chǔ)上,2016年9月,國家發(fā)改委點(diǎn)名東航集團(tuán)、聯(lián)通集團(tuán)、南方電網(wǎng)、哈電集團(tuán)、中國核建、中國船舶等6家央企列入首批混改試點(diǎn)。其中屬于航空業(yè)的只有東航集團(tuán)一家。
2016年12月,國資委將7大領(lǐng)域進(jìn)一步縮小,直言要在“民航、電信、軍工等領(lǐng)域推動混合所有制改革試點(diǎn)”。中國企業(yè)研究院首席研究員李錦指出,石油、鐵路和軍工已經(jīng)明確提出初步制定或準(zhǔn)備上報混改意見、方案,在尚未就方案進(jìn)行明確表態(tài)的電力、民航、電信等領(lǐng)域中,民航和電信直接接觸到大眾生活,相關(guān)產(chǎn)業(yè)也相對更為開放,且又被國資委點(diǎn)名,因此這些領(lǐng)域最有可能孕育出下一個混改方案。
回顧歷史,東航作為航空業(yè)中唯一的混改試點(diǎn)企業(yè)已經(jīng)做過不少嘗試。2015年7月,美國達(dá)美航空投資4.5億美元認(rèn)購東方航空H股4.66億股,占總股本的3.55%,成為了除東航及關(guān)聯(lián)公司外的第一大外部股東。2016年7月,在線旅游平臺攜程以30億元入股東方航空,成為東航并列第四大股東。
而本次南航年度工作會提出的“引入先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”,則再次打開市場的想象空間,類似攜程參股東方航空的案例可能再度在南方航空身上出現(xiàn)。
針對“互聯(lián)網(wǎng)+航空”,南航年度工作會內(nèi)容還顯示,公司制定下發(fā)《“南航e行”實(shí)施方案》,推動互聯(lián)網(wǎng)與306各旅客服務(wù)接觸點(diǎn)深度融合,讓旅客“一機(jī)在手,全程無憂”。率先加入國家交通運(yùn)輸部“綜合交通運(yùn)輸出行大數(shù)據(jù)開放云平臺”項(xiàng)目,加強(qiáng)與百度等大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)合作。