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以改革創(chuàng)新為動力 推動低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展

時間:2024年08月12日   來源:

馮正霖


黨的二十屆三中全會作出了《中共中央關(guān)于進一步全面深化改革、推進中國式現(xiàn)代化的決定》(以下簡稱《決定》)?!稕Q定》明確了全面深化改革的總目標(biāo)并作出系統(tǒng)部署,制定了改革路線圖,提出要進一步解放和發(fā)展社會生產(chǎn)力,激發(fā)和增強社會活力,并將高質(zhì)量發(fā)展作為全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù),充分體現(xiàn)了以習(xí)近平同志為核心的黨中央完善和發(fā)展中國特色社會主義制度,推進國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的歷史主動,體現(xiàn)了堅持以人民為中心,在改革開放中推進中國式現(xiàn)代化的廣闊前景?!稕Q定》為新時代強國建設(shè)制定了總體設(shè)計,落實全會精神,我們要加快進行“施工圖”設(shè)計?!稕Q定》明確提出發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟,更加肯定了低空經(jīng)濟的新興戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)地位,為我們科學(xué)謀劃低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展,以改革創(chuàng)新的思維、改革創(chuàng)新的實干進取,開辟低空經(jīng)濟新賽道堅定了信心,引領(lǐng)了方向,明確了路徑。

低空經(jīng)濟是依托低空空域資源,以民用有人駕駛和無人駕駛航空器飛行活動為牽引,以各類技術(shù)融合創(chuàng)新為驅(qū)動,輻射帶動相關(guān)領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài),具有明顯的新質(zhì)生產(chǎn)力特征,是一個事關(guān)國家未來核心競爭力的新型產(chǎn)業(yè)體系,對于拉動國內(nèi)消費、推動產(chǎn)業(yè)升級、促進經(jīng)濟社會發(fā)展、服務(wù)國防現(xiàn)代化建設(shè)、提升應(yīng)急能力等具有重要作用,涉及航空制造、航空服務(wù)、航空旅游、航空教育、航空空域資源管理等相關(guān)產(chǎn)業(yè)和領(lǐng)域發(fā)展,蘊藏著上萬億元的經(jīng)濟規(guī)模,必將成為我國經(jīng)濟發(fā)展新的增長點。

近年來,隨著我國經(jīng)濟社會不斷發(fā)展和科技水平的不斷提升,低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。首先,國家層面陸續(xù)出臺了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策,為低空經(jīng)濟發(fā)展提供了廣闊空間。中國民航低空飛行服務(wù)保障三級體系已建成,累計建成并聯(lián)網(wǎng)28個低空飛行服務(wù)站,服務(wù)覆蓋24個省份,建立13個無人駕駛航空實驗區(qū),民用無人機綜合監(jiān)管平臺投入使用,北斗機載終端覆蓋率達95%以上,低空目視航圖已初具雛形。在國家政策支持下,各地根據(jù)發(fā)展需求,也在不斷探索新實踐。據(jù)不完全統(tǒng)計,2024年以來,全國已有29個省區(qū)市將低空經(jīng)濟寫進了政府工作報告,將發(fā)展低空經(jīng)濟列入了本省的發(fā)展規(guī)劃或工作任務(wù),更有多個省市已經(jīng)發(fā)布或正在研究制定本地發(fā)展低空經(jīng)濟的支持政策措施。我國低空經(jīng)濟正在步入一個快速成長的新階段。

面對我國低空經(jīng)濟不斷熱起來的發(fā)展現(xiàn)狀,我們也要清醒認(rèn)識面臨的挑戰(zhàn)。總體來說,目前我國低空經(jīng)濟發(fā)展存在著缺乏頂層設(shè)計、空域資源管理不夠精準(zhǔn)、全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)端到應(yīng)用端尚未有效協(xié)同合力等方面問題,主要表現(xiàn)在:低空經(jīng)濟市場政策、法規(guī)等制度體系尚未形成;完善的低空空域飛行安全、效率與經(jīng)濟性、公平性的全面評估機制尚需建立,空域協(xié)同管理機制仍有欠缺;低空要素數(shù)字化滯后,低空網(wǎng)絡(luò)服務(wù)仍需優(yōu)化;低空空域運行場景中存在異構(gòu)高密度大容量運行,涉及公共安全、空防安全、飛行安全和信息安全等方面,風(fēng)險防控壓力增大;低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)迭代升級速度快,各相關(guān)領(lǐng)域在設(shè)施互通、數(shù)據(jù)共享、產(chǎn)品互適方面標(biāo)準(zhǔn)化相對薄弱,在一定程度上制約了新場景、新產(chǎn)品、新模式的落地復(fù)制推廣。

同時,低空經(jīng)濟在技術(shù)運營層面還存在基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)不完善,服務(wù)保障能力相對滯后;無人機適航審定能力不適應(yīng)創(chuàng)新發(fā)展,通用機場及新型垂直起降場地的建設(shè)、管理、運行等標(biāo)準(zhǔn)體系不健全,運行規(guī)范不能適應(yīng)無人機快速發(fā)展需要;低空應(yīng)用場景有待豐富,規(guī)模化市場應(yīng)用較少,許多領(lǐng)域尚處于空白狀態(tài)等問題。

黨的二十屆三中全會對進一步全面深化改革,提出要做到“更加注重系統(tǒng)集成,更加注重突出重點,更加注重改革實效”。認(rèn)真學(xué)習(xí)領(lǐng)會“三個更加注重”是統(tǒng)籌推進低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展十分重要的實踐和方法論。

(一)以傳統(tǒng)通用航空轉(zhuǎn)型升級和新型無人機產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展為重點,推進低空經(jīng)濟發(fā)展走深走實。

傳統(tǒng)通航(有人)和新型無人機產(chǎn)業(yè)如車之兩輪、鳥之兩翼,對于推動低空經(jīng)濟的發(fā)展都是不可或缺的。新型無人機產(chǎn)業(yè)公眾參與度高,應(yīng)用場景豐富,是低空經(jīng)濟發(fā)展中最活躍的因素,也是我國最有可能實現(xiàn)彎道超車的領(lǐng)域。同時也應(yīng)看到,傳統(tǒng)通航飛行在遠(yuǎn)距離交通、大型作業(yè)、應(yīng)急救援、國防交通等領(lǐng)域依然發(fā)揮著不可替代的重要作用,在轉(zhuǎn)型升級中也具備新質(zhì)生產(chǎn)力的典型特征。發(fā)展低空經(jīng)濟,必須做到統(tǒng)籌兼顧,堅持雙輪驅(qū)動。

(二)以更好地滿足個性化和多樣化需求為目標(biāo),不斷創(chuàng)新拓展應(yīng)用場景。

低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)是國家綜合交通運輸體系的重要組成部分,具有其他交通運輸方式不可比擬的比較優(yōu)勢,應(yīng)用場景十分豐富。要持續(xù)加大低空飛行活動不同應(yīng)用場景的政策和技術(shù)支持;要堅持需求導(dǎo)向,關(guān)注市場需求變化,及時調(diào)整產(chǎn)業(yè)方向和產(chǎn)品結(jié)構(gòu),發(fā)展個性化、定制化服務(wù),通過創(chuàng)新營銷模式和拓展應(yīng)用場景,有效提升產(chǎn)業(yè)的韌性和可持續(xù)性。

(三)以產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引領(lǐng),打造具有國際競爭力的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。

低空經(jīng)濟的發(fā)展是一個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的聚集地,需要以產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃為引領(lǐng),集聚發(fā)力,共同推動。要從強化全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展上加強頂層設(shè)計和統(tǒng)籌謀劃;要堅持政策引導(dǎo)和市場機制,培育龍頭企業(yè),推進規(guī)模經(jīng)營;要積極探索符合本地實際的低空經(jīng)濟發(fā)展新路徑,避免“一哄而上”“局部過熱”“為上而上”“盲目發(fā)展”;要加強國際交流合作,吸引和培養(yǎng)一批具有國際視野和創(chuàng)新能力的高素質(zhì)人才,打造具有國際競爭力的低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)集群。

(四)以加快完善基礎(chǔ)設(shè)施為支撐,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供堅實物質(zhì)基礎(chǔ)。

在通用機場設(shè)施方面,eVTOL等新型航空器對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和管理提出了新挑戰(zhàn)。應(yīng)當(dāng)針對低空飛行新特點、新需求,加強對新型起降場地、設(shè)施設(shè)備的研究,規(guī)范相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),加快健全基礎(chǔ)設(shè)施保障體系。在空域分類方面,低空空域資源的合理使用是低空經(jīng)濟發(fā)展的前提和基礎(chǔ),目前與國際接軌的空域分類的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒發(fā)實施,要盡快完成全國空域的劃分,明確不同空域的服務(wù)和運行主體,增加涉及低空經(jīng)濟的各類航空器可飛空域。在飛行服務(wù)保障體系建設(shè)方面,充分發(fā)揮好現(xiàn)有智能技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、人工智能應(yīng)用的基礎(chǔ)作用,研究建立低空三維數(shù)字化空域地理信息系統(tǒng),加快低空飛行航空地圖編輯制作,組織推進北斗導(dǎo)航、衛(wèi)星通信、自主飛行等技術(shù)應(yīng)用,構(gòu)建天地一體的低空通信導(dǎo)航監(jiān)視網(wǎng)絡(luò),加快服務(wù)站規(guī)劃建設(shè),持續(xù)提升低空航空情報、氣象服務(wù)能力。在航空器適航審定方面,要突破瓶頸,創(chuàng)新優(yōu)化適航審定模式,完善分級分類適航管理方法,強化適航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),探索完善適航審定路徑。

(五)以安全運行監(jiān)管為保障,推進制度創(chuàng)新、管理創(chuàng)新和監(jiān)管模式創(chuàng)新。

安全運行監(jiān)管是低空經(jīng)濟飛得更遠(yuǎn)、飛得更好的保證。要堅持統(tǒng)籌發(fā)展與安全,不斷強化和落實個人、單位等低空經(jīng)濟參與者的主體責(zé)任。要堅持綜合監(jiān)管的理念,探索“行業(yè)管理+社會管理”的有效管理模式,試點推進行業(yè)與地方航空安全聯(lián)合監(jiān)管,實施分級管理。要建立聯(lián)合監(jiān)管機制,強化央地、軍地、部門與地方政府以及政企間的合作,建立健全跨部門、跨領(lǐng)域的低空聯(lián)合監(jiān)管機制。同時要通過保險業(yè)等途徑為低空經(jīng)濟發(fā)展助力。

黨的二十屆三中全會為新時代強國建設(shè)擘畫了宏偉藍圖。以黨的二十屆三中全會精神引領(lǐng)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展正當(dāng)其時。只要我們以充滿活力的精氣神、真抓實干的進取心,堅持改革創(chuàng)新,一定會不斷開創(chuàng)低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的新局面。

(作者系十四屆全國政協(xié)常委、經(jīng)濟委員會副主任)